Un sistema de suspensió complet consta principalment dels següents components clau que treballen conjuntament:
Fonts
Bloqueig de xocs. Quan una roda troba un cop o una abolladura, la molla absorbeix energia cinètica mitjançant la seva compressió i extensió, evitant que l'impacte es transmeti directament a la carrosseria del vehicle. Els tipus comuns inclouen:
Molles helicoïdals: la forma més comuna, semblant a un cargol robust. La rigidesa s'ajusta canviant el diàmetre de la molla i el nombre de bobines.
Molles de balla: s'utilitzen habitualment a la suspensió posterior de camions i furgonetes, fetes de plaques d'acer apilades múltiples, que ofereixen una gran capacitat de càrrega-però una comoditat relativament baixa.
Molles de barra de torsió: una vareta metàl·lica que utilitza la seva elasticitat torsional; es troba habitualment en alguns SUV i sedans més antics.
Amortidors
Dissipació d'energia i supressió de vibracions. Després d'absorbir un impacte, la molla rebotarà cap endavant i cap enrere. L'amortidor s'omple d'oli, que genera força d'amortiment quan passa per petits forats, convertint l'energia cinètica de la molla en energia tèrmica i dissipant-la, "suprimint" ràpidament la vibració.
Les molles i els amortidors són una combinació perfecta. Les molles s'encarreguen d'"aportar la càrrega", mentre que els amortidors s'encarreguen d'"estabilitzar la marxa". Un cotxe sense amortidors es balancejarà amunt i avall com un vaixell quan passa per un cop.
Barra estabilitzadora
Redueix el rotllo corporal. La barra estabilitzadora (també anomenada barra anti-roll) és una barra metàl·lica en forma d'U-que connecta les rodes esquerra i dreta. Quan es gira a gran velocitat, la carrosseria del cotxe s'inclina cap a fora a causa de la força centrífuga, aixecant una roda. La rotació torsional transfereix part de la força a l'altra roda, reduint el rodatge lateral i millorant l'estabilitat en les corbes.
Enllaços/braços de control
Orientació i posicionament. Aquests formen l'"esquelet" de la suspensió, determinant la trajectòria de les rodes durant els rebots. Asseguren que paràmetres com la compressió i la punta del peu-es mantenen dins d'intervals raonables durant la compressió i el rebot, la qual cosa és crucial per al contacte i el desgast dels pneumàtics.
