La suspensió independent de doble brazo oscil·lant excel·leix en el maneig i és el tipus de suspensió preferit per a molts vehicles esportius i d'alt rendiment-. Aquestes són les seves característiques específiques de manipulació:
Rigidesa lateral alta: el disseny estructural de la suspensió de doble horquilla (dos braços oscil·lants, superior i inferior) suprimeix eficaçment el gir de la carrosseria, especialment durant les corbes d'-alta velocitat, proporcionant un suport lateral més fort i mantenint l'estabilitat del vehicle.
Contacte precís dels pneumàtics: com que la suspensió de doble horquilla pot controlar de manera independent el moviment lateral i longitudinal de les rodes, els pneumàtics mantenen una bona àrea de contacte durant tot el recorregut, millorant així l'adherència i la precisió de la direcció.
Resposta ràpida: la geometria de la suspensió optimitza la trajectòria de la roda, donant lloc a una resposta més directa durant les corbes. El conductor experimenta un feedback més clar, el que el fa adequat per a una conducció agressiva o condicions de pista.
Anti-immersió i anti-pitch: durant l'acceleració ràpida o la frenada, la suspensió de doble horquilla redueix eficaçment l'inclinació del cos (immersió o morro-amunt), millorant la suavitat de la marxa i la confiança en el maneig.
Escenaris d'aplicació: la suspensió de doble horquilla es troba habitualment en cotxes esportius (com alguns models Ferrari i Porsche), berlines d'alt-rendiment (com la sèrie M de BMW) i SUV que posen l'accent en la manipulació (com ara Porsche Cayenne). Tanmateix, la seva estructura és complexa i el seu cost és relativament elevat, per la qual cosa s'acostuma a utilitzar en models de gamma mitjana--alta-.
