Els eixos sòlids són com "els durs d'acer", la seva força rau en la seva durabilitat i robustesa. Per exemple, els vehicles fora de carretera-de gran qualitat com el Land Rover Defender i el Ford Raptor utilitzen eixos sòlids, que permeten manejar fàcilment condicions complexes de la carretera. No obstant això, també presenten desavantatges, com ara el rodatge de la carrosseria més notable a l'hora de prendre corbes, comprometent la comoditat. Els eixos dividits, en canvi, són com "ballarins àgils", treballant conjuntament amb la suspensió independent per aconseguir un millor maneig i comoditat. Els models que posen èmfasi en la manipulació, com ara el BMW Sèrie 3 i el Mercedes-Benz C-Class, utilitzen eixos dividits. No obstant això, els seus costos de manteniment solen ser aproximadament un 30% més elevats que els dels eixos sòlids.
Com han evolucionat les funcions de l'eix?
Amb el desenvolupament de la tecnologia de l'automoció, les funcions dels eixos també han evolucionat contínuament. Els tipus habituals ara inclouen els eixos de direcció, els eixos de tracció, els eixos de direcció-de tracció i els eixos de suport. L'eix de direcció s'encarrega de fer girar les rodes; Els models de distància entre eixos llarga-com l'Audi A6L poden aconseguir girs-Gràcies a l'eix de direcció. L'eix motriu és l'encarregat de transmetre la potència; la capacitat de deriva del Porsche 911 depèn en gran mesura del seu diferencial posterior. L'eix motriu de la direcció és un "tot-rodona", com l'eix davanter del Q7 de tracció a les quatre rodes-, que pot dirigir i conduir per carreteres gelades i nevades. L'eix de suport és més "baix-clau", principalment serveix per a una funció de suport-de càrrega i es troba habitualment a l'eix posterior dels remolcs.
